輸送機中的 滾筒是輸送機必不可少的 基本組成部件。滾筒失效將直接導致整條輸送線停機，對正常生產影響很大，同時還會帶來繁重的 維修工作量。
滾筒包膠磨損嚴重是導致滾筒失效的 主要原因。 因此，減輕滾筒包膠磨損就成為輸送設備優(yōu)化（optimalize）管理工作的 一項重要任務。目前我國對滾筒包膠磨損建模的 研究非常少，因此，開展(kāi zhǎn)該領域的 研究工作，對減輕包膠磨損對生產(Produce)的 影響、降低維修成本和工作量、節(jié) 約資源和優(yōu)化輸送設備管理等方面都有著重大的 現實意義和理論意義。
1、滾筒包膠磨損（零部件失效的一種基本類型）的 主要因素
滾筒包膠是橡膠制品，它的 組織結構是一種微觀的 層狀結構。通過對現場包膠磨損情況的 觀察研究，發(fā)現其磨損表現為表面周期性地產生微小的 舌狀物撕裂，以及在拉伸作用下舌狀物發(fā)生斷裂兩個過程，而這兩個過程是大面積發(fā)生的 ，這就出現了宏觀磨損，屬于典型的 磨粒磨損。
通過對不同工況條件下的 滾筒包膠磨損原因進行 分析可知，滾筒包膠與輸送帶接觸面的 正壓力較大、滾筒所處環(huán)境煤塵灑落較多時，包膠磨損比較嚴重，滾筒更換較頻繁。統(tǒng)計結果如圖1所示。
圖1 滾筒包膠磨損原因統(tǒng)計
依據統(tǒng)計數據（data)，結合滾筒磨損的 現場實際情況，以及橡膠磨損學知識(zhī shí)，將滾筒包膠磨損的 主要因素歸結為：滾筒包膠與輸送帶間的 正壓力，充斥到輸送帶與包膠之間的 磨損介質——煤塵微粒，以及輸送帶在張力變化時與滾筒包膠之間存在的 彈性摩擦。
2、滾筒包膠的 磨損機理
磨損是指摩擦副表面作相對運動時，由于機械與(或)化學作用所發(fā)生的 材料脫落現象。滾筒包膠磨損的 主要原因，同樣是包膠與接觸介質之間在較大正壓發(fā)生了相對運動。這樣，在研究滾筒包膠磨損就有以下3個重要影響(influence)因素。
(1)包膠的 接觸介質。輸送機專門用于運輸煤炭時，因在輸送帶和滾筒之間存在著大量的 煤炭微粒。通過現場大量觀察研究（research)發(fā)現，在分布范圍和厚度方面，這些微粒在輸送帶和滾筒上基本可以認為是均勻（jūn yún)分布。
(2)包膠層受到的 正壓力。這個壓力主要是來自輸送帶的 張緊力。輸送機要保證正常運轉，需要在輸送帶上施加適當的 張緊力，以保證輸送帶在啟停及運轉過程中不致出現打滑現象。
(3)包膠與接觸介質之間的 相對運動。這種相對運動可以分為兩種：一種是在輸送機啟動和停止的 瞬間，滾筒包膠與輸送帶之間會存在瞬時的 相對運動，這種相對運動存在的 時間短，且是間歇性出現；另一種是在輸送機運行中，由于輸送帶與滾筒包膠之間存在摩擦力矩的 作用，因此滾筒兩邊的 輸送帶受到的 張力并不相等，如圖2所示。
圖2 滾筒所受張力示意
輸送帶作為一種橡膠(Rubber)制品，在張力變化時所產生的 長度變化是很明顯的 。輸送機運行時，輸送帶從接觸到滾筒到脫離滾筒這一時間段內，會連續(xù)發(fā)生長度變化；在相對于滾筒轉動速度以外，輸送帶與包膠之間存在彈性滑動，這種滑動在輸送機正常運行時會一直發(fā)生，是導致滾筒包膠與接觸介質之間相對運動的 主要原因。
