????? 在鋼材預(yù)處理輸送線上，型鋼或板材需先經(jīng)過拋丸除銹，再噴漆烘干。從噴漆室到烘干室，工件在傳遞進(jìn)程中，因?yàn)槠湎旅x與承載件相接觸，下名義漆膜必定受到水平不同的破壞，是研制板鏈輸送機(jī)的一個(gè)重要課題。

????? 從前，是用滾道傳遞工件的。用滾道傳遞工件，假如在滾道上有n個(gè)輥?zhàn)樱趥鬟f進(jìn)程中，工件下名義漆膜沿全部長度方向被輥?zhàn)悠茐膎次。因此，誠然輥?zhàn)由霞庸び袦喜郏佔(zhàn)訉?duì)工件的支撐面減少了，但對(duì)工件下名義漆膜仍然造成較為重大的破壞，不得不增加工件下名義補(bǔ)漆工序。

????? 目前，普遍采取板鏈輸送機(jī)傳遞工件。因?yàn)榘彐溳斔蜋C(jī)托著工件運(yùn)行，承載件與工件只接觸1次。與滾道比較，承載件對(duì)工件下名義漆膜的破壞減輕了，但從目前國內(nèi)廠家的鋼材預(yù)處理線上利用板鏈輸送機(jī)的后果來看，有些并不幻想，工件下名義的劃傷仍較為重大。

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　　1、板鏈輸送機(jī)輸送鏈條及其附件結(jié)構(gòu)

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　　(1)計(jì)劃抉擇

????? 通過國內(nèi)有關(guān)廠家考察調(diào)研，輸送鏈條及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)劃可演繹為3種。

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　?、儆?jì)劃1：輸送鏈的附件采取單側(cè)彎附板型式，為標(biāo)準(zhǔn)件。承載梁在輸送鏈條及其附件的上面。工件的分量重要有輸送鏈條水平，承重的部位放置在與鏈條附件相連接的承載梁上。輸送鏈的工作邊跟返回邊以及鏈條的滾子都在滾道上運(yùn)行。從英國引進(jìn)的鋼材預(yù)處理輸送線采取該計(jì)劃。

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　?、谟?jì)劃2：輸送鏈的附件采取雙側(cè)彎附板型式，也是標(biāo)準(zhǔn)附件。承載梁也在輸送鏈條及其附件的上面。與計(jì)劃1不同的是，該計(jì)劃的輸送鏈只有牽引功能，即只蒙受傳動(dòng)張力，工件的分量由承載梁兩真?zhèn)€滾輪承擔(dān)。輸送鏈的工作邊以及承載梁兩真?zhèn)€輥滾輪都在滾道上運(yùn)行。從德國跟日本引進(jìn)的鋼材預(yù)處理輸送線采取該計(jì)劃。

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　　③計(jì)劃3：輸送鏈的附件為放大的外鏈板，承載梁與外鏈板焊接在一起。工件的分量重要由輸送鏈條承擔(dān)承重的部位放置在與外鏈板焊接在一起的承載梁上。輸送鏈的工作邊跟返回邊及鏈條的滾子都在軌道上運(yùn)行。國產(chǎn)鋼材預(yù)處理輸送線采取該計(jì)劃。

????? 比較工件在傳遞進(jìn)程中其下名義漆膜被傷害的水平，計(jì)劃3，其次計(jì)劃1，差的是計(jì)劃2。

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　　2、能源元件

????? 電機(jī)減速器通過傳動(dòng)用短節(jié)距精巧滾子鏈帶動(dòng)輸送鏈運(yùn)行。

圖1? 鏈傳動(dòng)活動(dòng)特點(diǎn)

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　　3、主、從動(dòng)鏈輪及其支承軸

????? 主動(dòng)鏈輪及其支承軸是鏈條的能源輸入端。從動(dòng)鏈輪及其支承軸蒙受著較小的扭矩或者甚至不蒙受扭矩，它重要堅(jiān)持鏈條由一定的張進(jìn)度。為了當(dāng)鏈條磨損后而增加時(shí)須要調(diào)劑主從動(dòng)軸的中心距，還附設(shè)張緊調(diào)束裝置。

????? 另外，輸送機(jī)的機(jī)座鋼架由槽鋼制成。

????? 通過噴漆烘干用新型板鏈輸送機(jī)的研制，可能為今后設(shè)計(jì)板鏈輸送機(jī)，在減少承載件對(duì)工件名義漆膜破壞方面判斷以下準(zhǔn)則：

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　　(1)每個(gè)承載件與工件在傳遞進(jìn)程中只接觸1次；

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　　(2)盡量減少每個(gè)承載件與工件接觸的面積；

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　　(3)盡量使承載件頂點(diǎn)在繞鏈連作圓周活動(dòng)時(shí)位于鏈輪節(jié)圓上。